自2001年10月起，为提升我国汽车工业竞争力，以新能源汽车的发展为契机，实现我国汽车产业跨越式发展，我国政府斥资8.8亿元[4]，启动了国家863计划中最大项目之一的“电动汽车重大科技专项”，根据汽车产品开发规律和电动汽车动力系统技术研发与产业化发展的特点，创造性地设计出'三纵三横’为核心的电动汽车专项矩阵式研发体系从国家层面整合全国相关领域的企业、科研院所的资源，举全国之力进行电动汽车的研究与开发，通过官产学研战略联盟的机制，建立共性技术平台，促进产业链和技术联盟的形成，以带动我国电动汽车产业的发展壮大。

“十五”电动汽车重大专项的实施，确立了以整车企业牵头带动零部件产品技术同步发展的电动汽车产业提升的总体布局，带动了产业界和地方配套投入24亿元，建立起了能与国外汽车巨头竞争的国家电动汽车科技创新体系。期间，国家发展改革委员会在2004年的《汽车产业发展政策》中的技术政策指出，积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。国家在科技研究、技术改造、新技术产业化、政策环境等方面采取措施，促进混合动力汽车的生产和使用。同时积极引导消费者购买新能源、新动力的汽车。由此，电动汽车的研究开发及其产业化有了相应的政策支持保障。

国家大力推动新能源汽车基础设施建设、加强新能源汽车产业链上下游协同创新、鼓励新能源技术创新和推广应用

党中央发布政策，构建新能源行业宏观背景。 

 2021年10月中共中央、国务院《关于完整准确全面贯彻新发展理念，做好碳达峰碳中和工作的意见》《2030年碳达峰行动方案通知》 

 2022年国务院《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》 

 双碳背景下各级政府持续加码新能源产业，不断出台政策刺激发展 

 2022年北京市发改委。《北京市电动汽车充换电设施建设运营奖励实施细则》，为激发市场活力，促进充电设施行业发展，鼓励企业提升服务水平，明确了实施方式，推动惠企政策。 

 2023年合肥市人民政府《合肥市人民政府办公室关于印发合肥市进一步促进新能源汽车和智能网联汽车推广应用若干政策的通知》，聚焦打造“慢充为主、安全智能、经济便捷、开放共享”的居民小区充电网络。

新能源汽车，未来已来!新能源汽车的快速发展和普及，必将推动整个社会向绿色、可持续的未来迈进，为人类造福。